“ການອອກໄປ” ຂອງວິສາຫະກິດຕົ້ນນ້ຳແລະລຸ່ມນ້ຳຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ.ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານດັ່ງກ່າວ, ບັນດາວິສາຫະກິດປັກກິ່ງພວມເລັ່ງສ້າງຮູບແບບຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ສື່ມວນຊົນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ລາຍງານຂ່າວດັ່ງກ່າວ.ດັດຊະນີຂ້າມຊາຍແດນຫລ້າສຸດໂດຍສະຖານີສາກົນ Alibaba ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກາລະໂອກາດທຸລະກິດຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງການສາກລົດພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 245% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະມີເກືອບສາມເທົ່າຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດທີ່ຈະກາຍເປັນ. ໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນຕົ້ນປີ 2023, ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການສົ່ງອອກປື້ມສາກລົດພະລັງງານໃໝ່ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່.
ຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການແຕ່ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ
ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ piles ສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກ.ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນປີ 2022, ຍອດຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກບັນລຸ 10,824 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 61,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດຢ່າງດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ນະໂຍບາຍຊ່ວຍສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ມີຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດສົ່ງອອກຫຼາຍກ່ວາ.
ເມື່ອບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້, ສະພາເອີຣົບພຽງແຕ່ໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍຢຸດການຂາຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເອີຣົບໃນປີ 2035. ນີ້ກໍ່ໝາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນເອີຣົບແນ່ນອນຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟ. .ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຄາດຄະເນວ່າໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ, ຕະຫຼາດຢາງລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2021 ເປັນ 15 ຕື້ເອີໂຣ.De Mayo, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ, ກ່າວວ່າຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການຕິດຕັ້ງເສົາໄຟຟ້າໃນລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດສະມາຊິກຂອງ EU ແມ່ນ "ບໍ່ພຽງພໍ".ເພື່ອຮອງຮັບການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄປສູ່ກະແສໄຟຟ້າ, ຕ້ອງເພີ່ມເສົາສາກໄຟ 14,000 ໜ່ວຍໃນທຸກໆອາທິດ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກຕົວຈິງໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 2000 ໜ່ວຍເທົ່ານັ້ນ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນສະຫະລັດໄດ້ກາຍເປັນ "ຮາກ".ອີງຕາມແຜນການ, ໃນປີ 2030, ສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນສະຫະລັດຈະບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 50%, ແລະ 500,000 ເສົາໄຟຟ້າຈະຖືກຕິດຕັ້ງ.ຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ລັດຖະບານອາເມລິກາມີແຜນຈະລົງທຶນ 7,5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດເຂົ້າໃນຂົງເຂດອຸປະກອນສາກໄຟຂອງລົດຍົນ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 10%, ແລະພື້ນທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຢ່າງກວ້າງຂວາງສະຫນອງໂອກາດໃນການພັດທະນາສໍາລັບວິສາຫະກິດ pile ສາກໄຟພາຍໃນປະເທດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ດົນມານີ້, ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ປະກາດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍເສົາໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ເສົາໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະຫະລັດຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເອກະສານຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທັນທີ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານຕົວຕໍ່ສາກຕົ້ນຕໍຂອງອາເມລິກາ, ຄື “ລະບົບສາກໄຟລວມ” (CCS).
ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິສາຫະກິດເກັບຄ່າບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງທີ່ພວມກະກຽມແລະພັດທະນາຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດ.ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດປ້ຳສາກຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບການສອບຖາມຈາກນັກລົງທຶນ.Shuangjie Electric ກ່າວໃນເວທີປະຕິສໍາພັນຂອງນັກລົງທຶນວ່າບໍລິສັດມີອຸປະກອນການສາກໄຟ AC ເຕັມຮູບແບບ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ແລະໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ສະຫນອງຂອງລັດ Grid Corporation.ໃນປັດຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນປໍ້ານໍ້າມັນໄດ້ສົ່ງອອກໄປປະເທດ Saudi Arabia, ອິນເດຍ ແລະ ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນອື່ນໆ, ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດໃນຕ່າງປະເທດຕື່ມອີກ.
ສຳລັບຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ທີ່ລັດຖະບານອາເມລິກາວາງອອກ, ບັນດາວິສາຫະກິດປ້ຳສາກໄຟພາຍໃນປະເທດທີ່ມີທຸລະກິດສົ່ງອອກໄດ້ມີການຄາດຄະເນຢ່າງແນ່ນອນ.ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງບໍລິສັດ Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "Daotong Technology") ບອກນັກຂ່າວວ່າຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຕົກລົງໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການຂາຍສໍາລັບ 2023, ດັ່ງນັ້ນ. ຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດແມ່ນນ້ອຍ.ມີລາຍງານວ່າ Daotong Technology ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຢູ່ໃນສະຫະລັດ.ຄາດວ່າຈະສ້າງໂຮງງານແຫ່ງໃໝ່ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 2023. ປັດຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ.
ກໍາໄລ "ມະຫາສະຫມຸດສີຟ້າ" ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາ
ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໃນສະຖານີສາກົນ Alibaba ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ໃນນັ້ນ, ອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ໄອແລນ, ສະຫະລັດ ແລະ ນິວຊີແລນ ເປັນ 5 ປະເທດອັນດັບຕົ້ນໆກ່ຽວກັບຄວາມນິຍົມຂອງເສົາສາກ. ຊອກຫາ.ນອກຈາກນັ້ນ, ດັດຊະນີຂ້າມແດນຂອງສະຖານີສາກົນອາລີບາບາຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຜູ້ຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງປໍ້າສາກໄຟພາຍໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ຂາຍສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ກວມເອົາປະມານ 30%;ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜູ້ພັດທະນາຊັບສິນແຕ່ລະຄົນ ກວມເອົາ 20%.
ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Daotong Technology ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວວ່າ, ໃນປັດຈຸບັນ, ຄໍາສັ່ງ pile ສາກໄຟຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກລູກຄ້າການຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະໂຄງການເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ.ແນວໃດກໍດີ, ໃນໄລຍະຍາວ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານນະໂຍບາຍຈະຄ່ອຍໆເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງການຜະລິດຂອງອາເມລິກາ.
ຕະຫຼາດການສາກໄຟພາຍໃນປະເທດແມ່ນ "ທະເລແດງ", ແລະ "ທະເລສີຟ້າ" ຕ່າງປະເທດຫມາຍເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອັດຕາກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນ.ມີລາຍງານວ່າການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາແມ່ນຊ້າກວ່າທີ່ຕະຫຼາດພາຍໃນ.ຮູບແບບການແຂ່ງຂັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ, ແລະອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນສູງກ່ວາຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ.ບຸກຄົນອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ປະສົງອອກຊື່ບອກນັກຂ່າວວ່າ: "ວິສາຫະກິດປະສົມປະສານແບບໂມດູນສາມາດບັນລຸອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງ 30% ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 50% ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ແລະອັດຕາກໍາໄລລວມ. piles DC ບາງແມ່ນສູງເຖິງ 60%.ພິຈາລະນາປັດໃຈການຜະລິດຕາມສັນຍາໃນສະຫະລັດ, ຄາດວ່າຈະມີອັດຕາກໍາໄລລວມຈາກ 35% ຫາ 40%.ນອກນີ້, ລາຄາຫົວໜ່ວຍສາກໄຟໃນສະຫະລັດກໍສູງກວ່າຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນຜົນກຳໄລຢ່າງສິ້ນເຊີງ.”
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຍຶດເອົາ “ເງິນປັນຜົນ” ຂອງຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ບັນດາວິສາຫະກິດປ້ຳສາກພາຍໃນປະເທດຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານຂອງອາເມລິກາ, ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນການອອກແບບ, ຍຶດເອົາຈຸດບັນຊາດ້ວຍປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານລາຄາ. .ປະຈຸບັນ, ຢູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ບັນດາວິສາຫະກິດປ້ອມສາກຂອງຈີນສ່ວນຫຼາຍຍັງຢູ່ໃນໄລຍະພັດທະນາແລະການຢັ້ງຢືນ.ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສາກໄຟກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວວ່າ: "ມັນຍາກທີ່ຈະຜ່ານການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານອາເມລິກາຂອງເສົາສາກໄຟ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນເຄືອຂ່າຍທັງຫມົດຕ້ອງຜ່ານການຢັ້ງຢືນ FCC (ຄະນະກໍາມະການສື່ສານຂອງລັດຖະບານກາງຂອງສະຫະລັດ), ແລະພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະຫະລັດແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍກ່ຽວກັບ 'ບັດ' ນີ້.
Wang Lin, ຜູ້ອໍານວຍການຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຂອງ Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., ກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍໃນການພັດທະນາຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.ຕົວຢ່າງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບແບບຈໍາລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;ຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ຕັດສິນການພັດທະນາໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານໃໝ່ໃນຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ;ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍໃນແຕ່ລະປີໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານການພັດທະນາຂອງອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ.
ຕາມນັກຂ່າວແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໜຶ່ງໃນບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດເກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນປະເທດຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບ “ອອກ” ແມ່ນຊອບແວ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຊຳລະເງິນຂອງຜູ້ໃຊ້, ຄວາມປອດໄພດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຄວາມປອດໄພດ້ານການສາກລົດ ແລະ ປັບປຸງປະສົບການ.
"ໃນປະເທດຈີນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄດ້ຖືກກວດສອບຢ່າງສົມບູນແລະສາມາດມີບົດບາດນໍາຫນ້າໃນຕະຫຼາດໂລກ."Yang Xi, ຜູ້ຊ່ຽວຊານອາວຸໂສແລະຜູ້ສັງເກດການເອກະລາດໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວວ່າ, "ເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດຫຼືພາກພື້ນຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ການຂາດຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແລະອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ສົມບູນສາມາດເສີມສ່ວນນີ້ຂອງຊ່ອງຫວ່າງຕະຫຼາດ."
ນະວັດຕະກໍາແບບຈໍາລອງແລະຊ່ອງທາງດິຈິຕອນ
ໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟພາຍໃນປະເທດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າຕ່າງປະເທດໃຫມ່ເຊັ່ນ: ເສົາໄຟຟ້າ, ມີຊ່ອງທາງການຈັດຊື້ແບບດັ້ງເດີມຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນການນໍາໃຊ້ຂອງດິຈິຕອນຈະສູງຂຶ້ນ.ນັກຂ່າວໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "Hezhi Digital Energy") ໄດ້ພະຍາຍາມຂະຫຍາຍທຸລະກິດຢູ່ຕ່າງປະເທດຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ແລະລູກຄ້າອອນໄລນ໌ທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກສະຖານີສາກົນ Alibaba.ໃນປັດຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກຂາຍໄປຫຼາຍກວ່າ 50 ປະເທດແລະພາກພື້ນທົ່ວໂລກ.ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກ 2022 Qatar, Wisdom ໄດ້ສະຫນອງອຸປະກອນສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າ 800 ຊຸດໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນ.ໂດຍແນໃສ່ເຫັນວ່າຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງວິສາຫະກິດຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳໃນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ລັດຄວນໃຫ້ຄວາມນິຍົມທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍໃນນະໂຍບາຍ, ເຊິ່ງສາມາດມີບົດບາດຊຸກຍູ້.
ໃນທັດສະນະຂອງ Wang Lin, ຕະຫຼາດ pile ສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ນໍາສະເຫນີສາມແນວໂນ້ມ: ທໍາອິດ, ຮູບແບບການບໍລິການອິນເຕີເນັດ, ມີການຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມທີ່ລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເວທີແລະຜູ້ປະກອບການ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນລັກສະນະທຸລະກິດຂອງ SaaS (ຊອບແວເປັນການບໍລິການ);ອັນທີສອງແມ່ນ V2G.ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງມັນແມ່ນດີຫຼາຍ.ມັນສາມາດນຳໃຊ້ແບັດເຕີລີ່ທ້າຍລົດໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງການຕ່າງໆຂອງພະລັງງານໃໝ່, ລວມທັງການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຄົວເຮືອນ, ລະບຽບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ການຄ້າພະລັງງານ;ອັນທີສາມແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເປັນໄລຍະ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບ pile AC, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ pile DC ຈະໄວກວ່າໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
ຕາມຂໍ້ຕົກລົງໃໝ່ຂອງສະຫະລັດທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ວິສາຫະກິດປ້ອມສາກ ຫຼື ພາກສ່ວນກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງປະຕິບັດ 2 ເງື່ອນໄຂເພື່ອຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນຄື: ທີໜຶ່ງ, ເສົາສາກເຫຼັກ/ເຫຼັກກ້າແມ່ນຜະລິດຢູ່ອາເມລິກາ ແລະ ປະກອບຢູ່ອາເມລິກາ;ອັນທີສອງ, 55% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະສ່ວນປະກອບແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ແລະເວລາປະຕິບັດແມ່ນຫຼັງຈາກເດືອນກໍລະກົດ 2024. ເພື່ອຕອບສະຫນອງນະໂຍບາຍນີ້, ອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນຈໍານວນຫນຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານອກເຫນືອຈາກການຜະລິດແລະການປະກອບ, pile ສາກໄຟພາຍໃນປະເທດ. ວິສາຫະກິດຍັງສາມາດເຮັດທຸລະກິດທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງເຊັ່ນ: ການອອກແບບ, ການຂາຍແລະການບໍລິການ, ແລະການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງເປັນເຕັກໂນໂລຢີ, ຊ່ອງທາງແລະລູກຄ້າ.
Yang Xi ເຊື່ອວ່າໃນອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດການສາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ສຸດອາດຈະເປັນວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນ.ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະວິສາຫະກິດທີ່ຍັງບໍ່ທັນສ້າງຕັ້ງໂຮງງານໃນສະຫະລັດ ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ກວ່າ.ໃນທັດສະນະຂອງລາວ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງເປັນການທົດສອບສໍາລັບຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດທີ່ຢູ່ນອກສະຫະລັດ.ຈາກການຈັດສົ່ງໂຄງການຂົນສົ່ງ, ເຖິງພຶດຕິກຳການດຳເນີນງານຂອງເວທີ, ເຖິງການກວດກາດ້ານການເງິນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂອງຈີນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ກົດໝາຍ, ລະບຽບການ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີຂອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຍາດແຍ່ງໂອກາດດຳເນີນທຸລະກິດ.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2023